Audi představuje další upgrade svého super sportu R8 tentokrát s příponou Gran Turismo.
Do světa jich vyjede pouze 333. Pouze, ono popravdě, není nás tolik kdo má 5 míčů na to aby si jí koupil, ovšem finální cenu pro český trh ještě nezveřejnili. Konstruktéři upravovali verzi (5,2 FSI V10 se systémem quattro, tedy pro lajky pohon všech čtyř kol).
Oproti ní má GT sníženou hmotnost o 100kg, což není málo, i vy víte, že když vezete známého co má metrák, auto zlenivý.
Výkon se podařilo zvednout o 26kW což finálně činí 560 koní, stádo zaběhne 0-100 km/h za 3,6 sekundy a na dvou stech je za 10,8. Ručička tachometru se zastaví na 320 km/h.
Dále stojí za zmínk
u faktory ovlivňující výkon, aerodynamiku, stabilitu, bezpečnost i celkový look auta. Zadní víko a další díly jsou vyrobeny z uhlíkového kompozitu. Okno mezi kabinou a motorem je z lehkého polykarbonátu.R8 má výškově stavitelné tlumiče, které ovládáte pohodlně přes palubní počítač, vám umožní vůz zvednout či snížit o 1 centimetr. Brzdící soustava je postavená na keramických kotoučových brzdách s vnitřním chlazením, které jsou schovány za 19ti palcovými disky z lehkých slitin(design v podobě pěti dvojitých paprsků). Ze zadního nárazníku vykukuje dvojice velkých koaxiálních konců výfuku, které na semaforech rozhodně sjednají pořádek. Mě osobně překvapilo zadní křídlo, které je stálé. Nereaguje na rychlost ani aerodynamiku, prostě tam je. Již dříve se na super sporty dávalo přítlačné, které ze zadního víka elektronicky vyjelo při určité rychlosti.
Audi R8 GT není stvořeno na české silnice a dálnice, pro mladé, ani pro mě, ale je hezké si o tom alespoň přečíst. ;)
Utřít slinu
Kulhotron
